U eri u kojoj fabrički{0}}modificirani kamioni postaju sve popularniji, vitla su postepeno došla u centar pažnje prosječnog potrošača. U-offroad zajednici, vitlo se često naziva "petom pokretačkom silom" vozila na 4WD; kada se vaše vozilo duboko zaglavi u blatu, vitlo služi kao siguran i pouzdan alat za vađenje-nezamjenjiv dio opreme za spašavanje za bilo koju-ekspediciju van ceste ili kopna. Za one koji tek počinju da se kreću van{7}}okreta, iako se opšta funkcija vitla može razumjeti, često postoje nijanse koje ostaju nejasne. Stoga ćemo danas zauzeti početnički{9}}prijateljski pristup razgovoru o vitlima.
Sama vitla dolaze u različitim klasifikacijama-kao što su mehanička, električna, hidraulična i pneumatska vitla-iako su električna vitla trenutno najčešće korištena vrsta na domaćem tržištu. Strukturno, električno vitlo se sastoji od nekoliko ključnih komponenti: pogonskog motora, kabla, bubnja vitla, kvačila, mjenjača, vodnog lanca, upravljačkog sistema i žičanog ili bežičnog kontrolera.
Nema potrebe da se previše upuštate u specifične funkcije svake pojedine komponente vitla, jer u stvarnoj upotrebi, jedini dijelovi s kojima ćete direktno komunicirati su kabel, provodnik i kontroler. Upravo je to razlog zašto je većina fabrički{1}}modificiranih kamioneta dizajnirana da sakrije vitlo što je više moguće, ostavljajući vidljivim samo vod i sajlu.
Rukovanje vitlom je relativno jednostavno: jednostavno stavite zaštitne rukavice, odspojite kvačilo, izvucite sajlu i pričvrstite ga za fiksnu tačku sidrenja ili prateće vozilo. Zatim, koristeći žičani ili bežični kontroler, uključite motor da okrenete bubanj vitla; rezultirajuće povlačenje kabla omogućava vam da završite ili samo-oporavak ili operaciju spašavanja.
Vitlo se može smatrati krajnjim spasom za oporavak vozila. Na primjer, možete pričvrstiti sajlu vitla na veliko drvo da izvršite samo-oporavak; međutim, ključno je *ne* omotati kabl direktno oko debla. Umjesto toga, morate koristiti "traku za čuvanje drveća" kako biste izbjegli oštećenje drveta-što je praksa koja je apsolutno neophodna za svakog odgovornog i uljudnog-off road vozača. Osim toga, prilikom povezivanja, budite sigurni da pametno koristite okove i kuke za vuču; i nikada ne zaboravite da postavite prigušivač vitla (kao što je zastavica za kablove ili teška prostirka) preko sajle kako biste umanjili rizik od trzanja u slučaju da kabl pukne.
Nadalje, možete koristiti blok za hvatanje (remenica) da smanjite brzinu vitla dok istovremeno povećavate njegovu vučnu snagu. Jedno-direktno povlačenje predstavlja najosnovniji nivo vučne snage vitla; međutim, dodavanjem bloka za otkidanje (remenica), konfiguracija se prebacuje na povlačenje sa dvostrukom-linom, efektivno udvostručujući silu vuče. Dodavanje drugog bloka hvatanja stvara trostruko-povlačenje linije, udvostručavajući silu još jednom.
Stoga, sa operativnog stajališta, osim samog vitla i samog njegovog kontrolora, trebat će vam i dodatna oprema-kao što su zaštitne rukavice,{1}}trake za zaštitu drveća, D-okovi, blokovi za otkidanje i zastavice za uže vitla. Sve ove stavke su nezamjenjive komponente za sigurnu i efikasnu upotrebu vitla. Ovaj članak ne sadrži stvarne snimke koraka{5}}po-procesa vitla; međutim, u bliskoj budućnosti svakako namjeravamo pokazati specifične operativne procedure i sigurnosne mjere predostrožnosti. Planiramo objaviti sadržaj koji pokriva ovu temu iu video formatu iu ilustrovanom formatu članaka, stoga ostanite sa nama!
Kako odrediti koje vitlo vam treba
Prvo, morate odrediti specifičnu vučnu snagu koju vaše vitlo zahtijeva. Uopšteno govoreći, vučna sposobnost vitla bi trebala biti 1,5 do 2 puta veća od težine praznog vozila. Međutim, kod kamioneta postoji jedinstveno razmatranje: pored vlastite težine vozila, morate uzeti u obzir i težinu tereta utovarenog u krevet tokom-slijetanja van puta ili kopnene ekskurzije.
Pretpostavimo da vaš kamionet ima težinu praznog vozila od 1.500 kilograma. Ako dodate 500 kilograma tereta na krevet kamiona, ukupna efektivna težina postaje 2.000 kilograma. Zatim možete izračunati potrebnu vučnu snagu koristeći sljedeću formulu:
2,000 kg × 1,5 ÷ 0.453=6, 622,5165 lbs
Da bi se osigurala sigurnosna granica, odabir vitla s kapacitetom vuče od 7.000 funti ili više trebao bi biti dovoljan. Alternativno, možete odabrati da slijedite preporuke proizvođača vitla. Na primjer, T-MAX preporučuje vitlo od 9,500 funti za vozila težine do 2,1 tone i vitlo od 12,500 funti za vozila težine između 2,1 i 2,8 tona.
Kada se odredi potrebna vučna sposobnost, pred vama je izbor između dvije vrste užeta za vitlo: čelična sajla ili sintetičko uže. Čelični kablovi obično koriste čeličnu žicu -klase za avione; njihove prednosti uključuju nižu cijenu i visoku vlačnu čvrstoću. Međutim, oni pate od nekoliko nedostataka: teški su, podložni koroziji i-što je najvažnije-povlače se ogromnom silom ako puknu, što predstavlja značajnu opasnost po sigurnost. Druga opcija je sintetički konopac (meki kabl), koji je konstruiran od ultra-visoke-molekularne-vlakana koja su tkana, impregnirana zaštitnim premazom, termički-obrađena, a zatim ponovno-tkana kako bi se formirala izdržljiva linija. Sintetičke uže za vitlo su izuzetno lagane i, ako puknu, daleko su manje sklone opasnom trzanju. Njihovi primarni nedostaci su, međutim, nešto viša cijena i lošija otpornost na habanje u odnosu na čelične sajle; shodno tome, zahtijevaju korištenje zaštitnih rukava od habanja prilikom navigacije po ekstremnom terenu.
U zaključku: Vitlo se može opisati kao jedini najpraktičniji alat u arsenalu off{0}}offroadera. Za svakog ozbiljnog-ofroad entuzijasta, pojam vozila-posebno njegovog prednjeg kraja-bez vitla je jednostavno neprihvatljiv; samo sa ugrađenim vitlom može se smatrati da je zaista spreman da se nosi sa izazovima dubokog peska i debelog blata. Idući naprijed, tražit ćemo priliku da demonstriramo specifične operativne procedure za vitlo, čime ćemo pomoći većem broju ljudi da steknu dublje razumijevanje ove "pete pokretačke sile" u svijetu hardcore off-roda.
